在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机车静音机副变化器也应用四根结构的设计差不多的中轴，两轴两色180°放置，的扭力从输人轴输进后，截流到四根中输上，后续集中点到主同轴，副变化器的的扭力输进与输送状态也是样的。中轴变化器每根中轴系统论上只转递大部分的起动转矩，由于应用种结构的设计能够 使变化器降低，传动齿轮的层厚降低，径向寸尺也可延长，效果得见减缓。

双里边轴变化器电刀盘中蜗轮蜗杆轴必定直接与两头里边轴蜗轮蜗杆轴咽合。各档蜗轮蜗杆轴务的将构蜗轮蜗杆轴正確赠合，并使动载荷峰值管理，双里边轴变化器的电刀盘蜗轮蜗杆轴在主电刀盘齿上与排除故障(启驱动程序软件力与变化器)向上下动态，按照铰接式上下节构。以至于，电刀盘轴颈必定进到这一领域输出轴的孔内，并在孔内导套，电刀盘轴颈与导套之中需要有非常的径向齿隙，电刀盘web后台根据渐开线花键进到这一领域副水速器驱动程序软件蜗轮蜗杆轴孔内，而副变化器驱动程序软件蜗轮蜗杆轴轴的轴颈作为支撑在球轴套上。

各档齿圈在夹头上滚动怎么装置，撤销了了滚针滑动轴承型号，使夹头总程的机构更加的非常简单。变档箱作时，两大在期间轴齿圈对夹头齿圈所释放的径向力，规模完全相同，方向盘恰恰相反，以至于充分抵掉、使夹头只分担电动机扭矩，不分担弯矩，解决了夹头和滑动轴承型号的受力分析请况，也加快了变档箱器的用正规性和耐用性。12档变档箱器怎么装置时，也必定实施对齿，可根据上述情况9档变档箱器的有关的资源操作步骤。